購買二手機(jī)床需要注意的點(diǎn)

買二手機(jī)床時(shí)要注意的事項(xiàng)，如下，僅供參考：

1、看二手機(jī)床的外光，機(jī)床外殼是否有嚴(yán)重的變形，掉漆是否嚴(yán)重，要有銘牌，銘牌上的參數(shù)要清晰；

2、檢查二手機(jī)床的內(nèi)部，看導(dǎo)軌是否有嚴(yán)重的磨損，齒輪箱中的齒輪磨損是否嚴(yán)重，附件是否齊全完好；

3、測試二手機(jī)床的加工性能，東西好不好，一試便知曉，首先聽加工時(shí)的噪音是否正常，然后看工作臺(tái)的移動(dòng)是否靈活，走刀是否平穩(wěn)，檢測加工的工件是否能達(dá)到工藝要求；

另外，現(xiàn)在大多數(shù)的二手機(jī)床交易都是屬于轉(zhuǎn)讓性質(zhì)的，這里面就有一個(gè)問題，轉(zhuǎn)讓的賣家是不提供售后維修服務(wù)的。

二、船舶柴油機(jī)熱敲缸處理方法
柴油機(jī)在作業(yè)過程中出現(xiàn)敲缸的癥狀是：從中速到低速，會(huì)發(fā)出較重敲缸聲，排氣管冒黑煙，并時(shí)有放炮聲或向外噴火，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體過熱。

產(chǎn)生敲缸的原因主要及排除方法：

1.供油時(shí)間過早 當(dāng)柴油機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。

排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3～1.7。

2. 燃油燃燒不良 噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。

排除方法是：拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。

3.出油閥門磨損 出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另一方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸，油門減小時(shí)敲缸聲尤為明顯。

排除方法是：更換出油閥及閥座。需要提醒機(jī)手注意的是、技術(shù)狀態(tài)完好的柴油機(jī)，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有時(shí)也會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的敲擊聲，這是燃油燃燒過程中氣流壓力急劇升高產(chǎn)生的振動(dòng)波引起的敲擊，而不是前面所提的敲缸。

三、請教個(gè)空壓機(jī)問題~
1、你的空壓機(jī)大了吧，攤船試驗(yàn)是必須在30MIN內(nèi)能氣動(dòng)主機(jī)，29000L/60*30=14500L每臺(tái)，扯淡了。2、這個(gè)是必須的，保證在失電或攤船情況下能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)30MIN使船的到推動(dòng)力。3、這個(gè)也是必須的。4、對的，后面的不對。5、13左右就可以（帶齒輪箱，可調(diào)漿）

四、海馬S51.5TCVT變速箱和AT變速箱的區(qū)別
手動(dòng)變速器(MT) 自動(dòng)變速器(AT) 自動(dòng)檔跟手動(dòng)檔之分,前者比后者耗有量高. AT沒有MT有手感開車的人是要去感受駕駛車輛的樂趣` MT相當(dāng)于你駕駛車，AT相當(dāng)于車駕駛你`` 而且AT的錢貴`換一次油不少錢 壞了還不好修 要花萬把

雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又不是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，...

AT 自動(dòng)變速箱，操作簡單，但是傳動(dòng)效率比價(jià)低，比較費(fèi)油，保養(yǎng)及維修成本比較高，如果經(jīng)常堵車的話，就選擇自動(dòng)變速箱 MT 手動(dòng)變速箱，操控靈活，富有駕駛技巧性，根據(jù)路況合理的加減擋位，傳動(dòng)效率比較高，維修成本低，容易保養(yǎng)，經(jīng)常堵車，是...

AT：自動(dòng)變速器(AT:Automatic Transmission)是利用車速和負(fù)荷(油門踏板的行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制，擋位根據(jù)上面的兩個(gè)參數(shù)來自動(dòng)升降。 CVT：無級(jí)變速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是...

AT： 自動(dòng)變速器(AT:Automatic Transmission)是利用車速和負(fù)荷(油門踏板的行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制，擋位根據(jù)上面的兩個(gè)參數(shù)來自動(dòng)升降。AT與MT的相同點(diǎn)，就是二者都是有級(jí)式變速器，只不過AT能根據(jù)車速的快慢來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車“...

AT自動(dòng)檔，MT手動(dòng)檔，MT需要司機(jī)根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)整檔位，AT由電腦進(jìn)行檔位調(diào)節(jié)，AT操控比較簡單，但油耗較高，很多操作也無法進(jìn)行，MT可以進(jìn)行所有特殊操作，油耗也比較低，但操控較復(fù)雜，而且對司機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求比較高。

五、船用齒輪箱二級(jí)閥原理
船用齒輪箱二級(jí)閥原理：

1、主要使用功率較大的船用倒順齒輪箱，一般不采用推擋換向，這是因?yàn)閮?nèi)部齒輪的尺寸比較大，用推擋操作來實(shí)現(xiàn)換向動(dòng)作很不方便。

2、通常倒順換向由倒順兩組摩擦片和相應(yīng)的倒、順齒輪實(shí)現(xiàn)。本廠生產(chǎn)的一種船用齒輪箱換向器的結(jié)構(gòu)圖。齒輪箱輸人軸在上方，輸出軸在其下方，倒順兩組摩擦片安裝在輸人軸上，一左一右，壓緊盤位于油缸中間，油泵在額定壓力下向外油路供油。